Пассажиры уже через несколько дней после открытия нового терминала аэропорта Мурманска начали массово высказывать недовольство его работой. Запущенный 20 ноября современный комплекс внутренних авиалиний, который позиционировался как важный этап модернизации воздушной гавани региона, неожиданно столкнулся с целым набором организационных и технических проблем.
Жалобы обрушились на региональные власти буквально в первую неделю после запуска объекта. В адрес губернатора Мурманской области Андрея Чибиса стали поступать обращения от туристов и жителей региона, воспользовавшихся услугами нового терминала. В результате глава региона провёл отдельную встречу с руководством аэропорта и представителями регионального Минтранса, потребовав подробного отчёта о ситуации и мерах по её исправлению.
Основные претензии касаются, прежде всего, работы с багажом. Пассажиры рассказывают о задержках при выгрузке чемоданов и сумок, из-за чего время ожидания на ленте растягивается, а процесс прилёта оказывается заметно менее комфортным, чем ожидалось от нового здания. Отдельное раздражение вызывают ситуации, когда люди долго стоят у багажной ленты, не понимая, началась ли вообще выгрузка и не потерялись ли их вещи.
Ещё один наглядный символ недоработок — свисающие провода в зоне входа в терминал. По словам очевидцев, кабели буквально опускаются в проходах у входной группы, что не только портит впечатление от «нового современного комплекса», но и вызывает вопросы к безопасности и качеству выполненных работ. Для объекта, который презентовали как современный и продуманный, подобные детали выглядят особенно контрастно.
Отдельная часть жалоб связана с тем, что не всех пассажиров пускают в новый терминал. Часть людей, прибывающих на рейсы, сотрудники почему‑то перенаправляют в старое здание для регистрации. В результате у многих создаётся ощущение хаоса: кто-то идёт в новый терминал, кто-то вынужден возвращаться назад, чтобы успеть на свой рейс. Это позволяет предположить, что у нового комплекса пока не всё хорошо с пропускной способностью и внутренней логистикой.
Заместитель генерального директора аэропорта Данил Дыринг подтвердил, что технические и организационные сбои действительно имеют место. Он признал, что после запуска терминала на входах было установлено недостаточное количество рентгенотелевизионных установок для досмотра. Из-за этого потоки пассажиров «затыкались» на контроле безопасности, формируя очереди уже на входе в здание. Фактически, именно нехватка оборудования в первые дни стала одним из главных факторов недовольства.
Руководство аэропорта также не стало отрицать проблемы с обработкой багажа и те самые свисающие над входной группой провода. По словам Дырыинга, эти недочёты носят временный характер и должны быть устранены в ближайшее время. Заявлено, что комплекс ещё проходит этап «доводки», а часть систем работает в тестовом режиме, хотя для пассажиров, уже купивших билеты и запланировавших поездки, подобные объяснения малоутешительны.
На фоне критики всё же есть и положительные моменты. В новом терминале уже смонтирован телетрап — устройство, позволяющее пассажирам попадать на борт самолёта непосредственно из здания, без выхода на лётное поле и поездок на автобусах. Его ввод в эксплуатацию намечен на конец декабря. Для северного региона с суровым климатом это особенно значимое улучшение: зимой ожидание на открытом воздухе и посадка по «уличной» схеме часто становятся серьёзным испытанием.
Андрей Чибис отдельно указал и на косвенный эффект модернизации аэропорта — рост цен на такси. После запуска нового терминала многие пассажиры стали отмечать, что стоимость поездок из аэропорта и в обратном направлении существенно увеличилась. Жители Мурманской области и приезжие туристы регулярно сигнализируют о подорожании, указывая, что транспортные расходы заметно бьют по кошельку, особенно при семейных поездках или частых командировках.
Новый терминал внутренних авиалиний в аэропорту Мурманска расположен в трёхэтажном здании площадью около 7 тысяч квадратных метров. В нём предусмотрено 11 стоек регистрации, 2 багажные ленты, 2 телетрапа и 2 бизнес-зала. Архитектурная концепция отсылает к природе Мурманской области: линия козырька над фасадом визуально повторяет очертания горного хребта Хибины. То есть на уровне проекта терминал задумывался не только как транспортный объект, но и как своеобразная «визитная карточка» региона.
Однако столкновение красивой архитектурной идеи с практикой повседневной эксплуатации показало привычную для России проблему: между торжественным открытием и реальной готовностью к стабильной работе часто образуется разрыв. Запуск сложной инфраструктуры требует времени на настройку систем безопасности, логистики, работы персонала, и если эти процессы идут уже при массовом пассажиропотоке, неудобств практически не избежать.
Специалисты в сфере транспорта отмечают, что подобные трудности в первые недели после открытия — не редкость для авиагаваней. Ошибки в расчётах по оборудованию досмотра, просчёты в схемах потоков пассажиров, не до конца синхронизированные системы обработки багажа — всё это обычно всплывает лишь при реальной нагрузке. Тем не менее ключевой вопрос здесь — скорость реакции: насколько быстро руководство аэропорта способно перераспределить ресурсы, добавить технику, скорректировать регламенты и адаптировать персонал.
Для пассажиров, которые уже столкнулись с очередями, задержками с багажом и путаницей между новым и старым терминалами, важно понимать, как действовать, чтобы минимизировать собственные риски. Эксперты советуют закладывать дополнительное время на регистрацию и досмотр, особенно если вылет ранний или приходится лететь с пересадками. Имеет смысл заранее уточнять у авиакомпании, в каком именно терминале проходит регистрация, и внимательно следить за информационными табло и указателями на подъезде к аэропорту.
Мурманск — один из ключевых транспортных узлов Арктической зоны России, и качество работы его аэропорта сильно влияет на туристическую привлекательность региона. Многие приезжают сюда ради северного сияния, горнолыжного отдыха в Хибинах, круизов и экспедиций. Для таких гостей первое впечатление о городе и области формируется уже в терминале и по дороге из аэропорта. Очевидно, что очереди, свисающие провода и завышенные цены на такси никак не помогают укрепить имидж современного арктического центра.
Отдельное внимание эксперты предлагают уделить вопросу ценообразования на транспорт от и до аэропорта. Резкое повышение тарифов часто связано с ростом пассажиропотока, пересмотром маршрутов, деятельностью агрегаторов и сезонными факторами. Власти региона при желании могут рассмотреть варианты регулирования ситуации: развитие общественного транспорта до аэропорта, введение фиксированных тарифов на некоторые маршруты, создание официальных зон посадки такси с прозрачными правилами.
Нельзя забывать и о том, что новый терминал, помимо проблем, по идее должен предоставить пассажирам более высокий уровень сервиса. Это и более комфортные залы ожидания, и наличие бизнес-залов, и современные системы безопасности и информирования. От того, насколько быстро недочёты будут устранены, зависит, превратится ли терминал в реальное преимущество для региона или надолго останется объектом критики.
Для Мурманской области аэропорт — не просто транспортный узел, а стратегически важный объект, связывающий регион с остальной страной и внешним миром. Именно поэтому реакция губернатора на жалобы пассажиров и публичное обсуждение проблем выглядят закономерными. Ожидается, что по итогам совещаний с руководством аэропорта будут сформированы конкретные планы по увеличению количества оборудования досмотра, оптимизации работы с багажом и завершению всех оставшихся строительных и монтажных работ.
В перспективе, если все заявленные меры будут реализованы, новый терминал способен действительно изменить качество перелётов из Мурманска. Комфортная регистрация, отсутствие затяжных очередей, быстрая выдача багажа и защищённая от непогоды посадка по телетрапу — это базовые ожидания современных путешественников. Пока же жители региона и туристы остаются в позиции вынужденных «тестировщиков» новой инфраструктуры, надеясь, что текущие недостатки вскоре останутся лишь воспоминанием о непростом старте большого проекта.