Росавиация попросила авиакомпании подготовить возобновление полетов в Доминикану
Росавиация разослала российским авиаперевозчикам служебную телеграмму с просьбой оценить свою готовность к перезапуску регулярных рейсов в Доминиканскую Республику и предварительно включить такие маршруты в планы. Документ направлен во исполнение поручения Минтранса и фактически является первым формальным шагом к возможному возвращению прямого сообщения с одним из самых востребованных когда-то зарубежных курортов у россиян.
В телеграмме авиакомпаниям предписано предоставить развернутую информацию: какие направления они готовы обслуживать (в частности, из каких городов России и в какие аэропорты Доминиканы), в какие сроки могут запустить полеты, какими типами воздушных судов планируется выполнять рейсы и с какой частотой. От перевозчиков также ждут детального описания всех рисков и препятствий, которые сегодня делают эти маршруты проблемными или экономически нецелесообразными.
Ключевая сложность, по оценке отрасли, связана не с отсутствием спроса, а с санкционным давлением на доминиканские сервисные компании. Значительная часть структур, отвечающих за наземное обслуживание, заправку и техническую поддержку самолетов, контролируется европейскими холдингами или работает по их правилам. Опасаясь вторичных санкций, такие компании отказываются обслуживать российские воздушные суда, даже если формально власти Доминиканской Республики не вводили ограничений против российских авиаперевозчиков.
Именно поэтому инициатива Росавиации тесно увязана с межправительственными переговорами. По данным участников рынка, Минтранс уже несколько лет обсуждает с доминиканской стороной создание стабильного и юридически защищенного механизма обслуживания российских самолетов. Россия настаивает как минимум на двух ключевых гарантиях: неприкосновенность воздушных судов, находящихся на стоянке в доминиканских аэропортах, и обеспечение полноценного технического и топливного сервиса, независимого от решений европейских компаний.
Контакты по этому вопросу ведутся с 2022 года, однако ощутимый прогресс пока отсутствует: ни один крупный российский перевозчик так и не получил устойчивую и безопасную схему работы на доминиканских направлениях. Отраслевые эксперты связывают нынешнюю активизацию с новым раундом переговоров и осторожным оптимизмом властей: если удастся подписать необходимые договоренности, авиакомпаням понадобится время, чтобы оперативно сформировать расписание, рассчитать экономику маршрутной сети и зарезервировать воздушные суда.
Доминиканская Республика до 2022 года стабильно входила в топ-5 дальнемагистральных направлений у российских туристов. По популярности она соперничала с Таиландом, Вьетнамом, Мальдивами и ОАЭ. Основные потоки приходились на Пунта-Кану и Ла-Роману, куда россиян привлекали протяженные пляжи Карибского бассейна, развитая отельная инфраструктура и формат «всё включено», привычный для массового туриста. Дополнительным аргументом был безвизовый режим: граждане России могут находиться в стране до 30 дней без предварительного получения визы.
Климатические особенности делают Доминикану почти идеальным направлением для зимнего отдыха: высокий сезон длится с ноября по апрель, когда в большинстве российских регионов холодно и малосолнечно. Именно в этот период приходился пик загрузки чартерных и регулярных рейсов. После прекращения прямого авиасообщения туристический поток сократился в разы: попасть на курорты стало возможно в основном с пересадками через третьи страны, что делает поездку дороже, сложнее по логистике и менее предсказуемой с точки зрения стыковок.
Летом Минтранс уже публично заявлял о технической и организационной готовности России восстановить авиасообщение с Доминиканской Республикой. Тогда в ведомстве подчеркивали, что при достижении межгосударственных договоренностей первые прямые рейсы могли бы появиться уже в зимнем расписании. Новая телеграмма Росавиации фактически подтверждает, что сценарий зимнего запуска по-прежнему рассматривается как приоритетный, однако сроки будут зависеть исключительно от итогов переговоров с доминиканской стороной и позиций обслуживающих компаний.
Для авиакомпаний возвращение на доминиканское направление выглядит привлекательно, но не лишено рисков. С одной стороны, есть устойчивый отложенный спрос: многие туроператоры и независимые путешественники годами выбирали Доминикану как основной зимний курорт, и значительная часть этого спроса сейчас “застряла” либо на других направлениях, либо в ожидании адекватной по цене и времени альтернативы. С другой стороны, перевозчикам необходимо предусмотреть возможные операционные сбои: от резких изменений условий обслуживания до внезапного отказа партнеров работать с российскими судами.
Отдельный вопрос — парк воздушных судов. Большинство российских компаний эксплуатирует лайнеры западного производства, что также попадает в зону санкционных рисков при обслуживании за рубежом. Перевозчикам предстоит оценить, какие самолеты можно безопасно задействовать на доминиканских маршрутах, как организовать их техобслуживание и где хранить необходимый запас запчастей и расходников, чтобы не зависеть от поставок через третьи страны на каждом отдельном направлении.
Для туристов возможное возобновление прямых рейсов в Доминикану означало бы не только снижение стоимости турпакетов, но и сокращение времени в пути. Сейчас дорога с пересадками нередко занимает 18–24 часа с учетом ожиданий в стыковочных аэропортах. Прямой дальнемагистральный перелет позволяет уложиться примерно в 11–13 часов, что делает путешествие заметно комфортнее, особенно для семей с детьми. Одновременно возрастает предсказуемость поездки: риск отмены стыковочного рейса или изменения маршрута существенно меньше.
Важно понимать, что даже при положительном решении властей запуск полетов не будет мгновенным. Сначала авиакомпании должны юридически оформить допуски на линии, согласовать время вылетов и прилетов с аэропортами, подготовить экипажи и наземные службы, перезаключить договоры с туроператорами. Кроме того, потребуется рекламная и информационная кампания, чтобы рынок заранее узнал о возвращении прямых рейсов и успел спланировать зимние и весенние отпуска.
Туристам, которые рассматривают Доминикану как вариант для ближайших сезонов, эксперты советуют не торопиться с покупкой сложных маршрутов с длительными пересадками, если цель — именно массовые курорты. Лучше отслеживать заявления Минтранса и Росавиации, а также предложения крупных российских авиакомпаний: как только появятся реальные слоты и открытая продажа билетов на прямые рейсы, туроператоры оперативно пересчитают стоимость пакетов и запустят акционные предложения на раннее бронирование.
В среднесрочной перспективе возвращение прямых перелетов может заметно переформатировать карту зимних отпусков россиян. Часть потока, который сейчас уходит в ОАЭ, Египет или на азиатские направления, способна переориентироваться на Карибы. Это создаст дополнительную конкуренцию среди курортов, что потенциально выгодно для путешественников: при расширении географии и росте предложения цены на массовый пляжный отдых за рубежом имеют шанс стабилизироваться или даже снизиться.
Таким образом, запрос Росавиации к авиакомпаниям — не формальность, а подготовка к возможному быстрому запуску программы полетов в случае успеха дипломатических усилий. Реальное возобновление рейсов будет зависеть от того, удастся ли России и Доминиканской Республике выстроить устойчивую схему обслуживания российских воздушных судов, минимизировав санкционные риски для всех участников процесса. Пока же рынок и туристы остаются в режиме ожидания, надеясь, что очередной зимний сезон россияне встретят уже с прямым доступом к доминиканским пляжам.