Росавиация сняла запрет на ночные перелеты из России в Израиль, действовавший в отношении рейсов в промежутке с 01:00 до 07:00 по московскому времени. Теперь авиакомпании вновь могут планировать вылеты в это время без дополнительных ограничений со стороны регулятора. Об этом сообщили в федеральном агентстве гражданской авиации.
В ведомстве уточнили, что решение стало итогом комплексной оценки текущей ситуации на Ближнем Востоке. Специалисты проанализировали риски, связанные с полётами в воздушном пространстве региона, учли информацию от профильных структур и международных партнёров, после чего пришли к выводу, что сохранять ночные ограничения больше нет необходимости. Финальное решение было предварительно согласовано с рядом заинтересованных федеральных органов.
Запрет на ночные вылеты был введён в качестве превентивной меры, чтобы минимизировать возможные угрозы для пассажиров и экипажей в условиях нестабильной обстановки. Ночные слоты традиционно считаются более чувствительными с точки зрения планирования и координации полётов, поэтому ограничения затрагивали именно этот временной диапазон. Сейчас, по данным Росавиации, уровень безопасности на маршрутах в Израиль соответствует установленным нормам.
Снятие ограничений открывает авиакомпаниям больше возможностей по формированию удобного расписания. Перевозчики смогут перераспределять рейсы, в том числе перенося часть полётов на ночные часы, что помогает разгрузить дневные пиковые интервалы и эффективнее использовать парк воздушных судов. Для пассажиров это означает больший выбор времени вылета, а в перспективе — возможность появления дополнительных частот и, потенциально, более гибкой ценовой политики.
Согласно зимнему расписанию навигации 2025–2026 годов, регулярные и чартерные рейсы между Россией и Израилем выполняют две российские авиакомпании — «Азимут» и Red Wings. Они обслуживают пять направлений: полёты выполняются из Москвы, Жуковского, Краснодара, Минеральных Вод и Сочи в Тель-Авив. Суммарная частота полётов на этих маршрутах сейчас составляет 16 рейсов в неделю.
Эксперты отмечают, что снятие ночных ограничений может со временем привести к увеличению этой частоты. Если спрос на израильское направление продолжит расти, перевозчики смогут рассмотреть запуск дополнительных ночных рейсов, особенно из крупных транспортных узлов — прежде всего из московского авиаузла. Ночные вылеты часто востребованы у деловых путешественников и тех, кто стремится максимально эффективно использовать время в поездке.
Для туристов и тех, кто летит в Израиль по личным причинам, расширение временного диапазона вылетов даёт несколько практических преимуществ. Ночные рейсы позволяют прибывать в Тель-Авив ранним утром, успевая заселиться в отель, начать деловые встречи или сразу отправиться к месту отдыха. Кроме того, такая схема иногда помогает экономить на ночи в гостинице: часть путешественников предпочитает провести ночь в полёте.
Отдельное значение решение Росавиации имеет для пересадочных пассажиров. Многие выбирают стыковки через московские и южные аэропорты России, и наличие ночных рейсов облегчает подбор удобных комбинаций маршрутов. Чем шире сетка вылетов по времени, тем проще пассажиру подобрать стыковку с минимальным ожиданием и без необходимости ночевать в транзитном городе.
С точки зрения авиационной безопасности ночные рейсы в современном гражданском флоте не считаются менее безопасными, чем дневные. Экипажи проходят специальную подготовку для работы в тёмное время суток, а аэродромы оснащаются необходимыми системами подсветки, навигации и контроля. Ранее введённые ограничения были связаны не с техническими аспектами ночных полётов, а с общей оценкой рисков в регионе, которая теперь, по данным ведомства, изменилась в сторону стабилизации.
Пассажирам, планирующим ночной перелёт в Израиль, имеет смысл учитывать несколько нюансов. Во‑первых, стоит заранее продумать трансфер из аэропорта Бен-Гурион: в ночные и ранние утренние часы график общественного транспорта может отличаться от дневного. Во‑вторых, важно позаботиться о режиме сна и питании — особенно если после прилёта запланирована активная деловая программа или экскурсии. В‑третьих, именно ночные и ранние рейсы чаще выбирают те, кто хочет избежать больших очередей в аэропортах и пробок по пути к терминалу.
Для авиакомпаний возврат ночных слотов — это ещё и возможность оптимизировать использование воздушных судов. Самолёты могут выполнять больше циклов «вылет–прилёт» в сутки, что повышает экономическую эффективность маршрутов. В перспективе это способно оказывать сдерживающее влияние на рост цен, поскольку повышается общая вместимость направления и конкуренция за пассажира по времени вылета.
Российско‑израильское направление традиционно остаётся одним из значимых как для туристического потока, так и для поездок к родственникам, деловых контактов и медицинского туризма. Поэтому любые регуляторные решения, влияющие на частоту и удобство рейсов, напрямую отражаются на тысячах путешественников. Снятие ночных ограничений можно рассматривать как сигнал о том, что регулятор видит возможность для более гибкой работы авиарынка на этом направлении.
В дальнейшем возможны и дополнительные корректировки расписания: авиакомпании будут следить за загрузкой рейсов, реакцией пассажиров на ночные вылеты и общими тенденциями спроса. Если ночные рейсы покажут устойчивый интерес, их число может быть увеличено или перераспределено между различными городами вылета. Таким образом, принятые Росавиацией изменения создают основу для постепенного расширения полётной программы в Израиль при сохранении приоритета безопасности полётов.