Ситуация вокруг Ирана и рост напряженности на Ближнем Востоке заставили многих путешественников задуматься, как это отражается на перелетах из России в Объединенные Арабские Эмираты, в первую очередь в Дубай. Закрытие части воздушного пространства в регионе теоретически могло бы изменить маршруты и увеличить время в пути, однако реальные изменения оказались не столь радикальными, как ожидали некоторые пассажиры.
Сейчас рейсы из Москвы в ОАЭ продолжают выполняться в штатном режиме. По направлению Москва – Дубай в январе 2026 года летают как российские, так и ближневосточные авиакомпании: «Аэрофлот», «Победа», S7 Airlines, «Уральские авиалинии», Utair, а также flydubai и Emirates. Несмотря на новости о ситуации в Иране, траектории полетов для этих рейсов в целом сохранились привычными.
По данным сервисов отслеживания авиарейсов, закрытие иранского неба не привело к массовой перестройке воздушных маршрутов из России в ОАЭ. Основные коридоры, которыми пользуются авиакомпании, остались прежними. Однако между маршрутами российских и иностранных перевозчиков по-прежнему есть заметные отличия, которые сказываются и на продолжительности перелета.
Российские авиакомпании чаще всего используют так называемый «выпрямленный коридор» через Волгоградскую и Астраханскую области. Этот маршрут стал доступен для южных направлений в августе 2022 года и фактически позволил сократить путь к ОАЭ. Раньше лайнерам приходилось делать ощутимый крюк через территорию Казахстана, теперь же маршрут стал более прямым.
Благодаря этому новому коридору время в пути сокращается в среднем на полчаса с небольшим — порядка 35 минут. Такие оценки ранее приводили в Росавиации. Для пассажиров это означает меньше времени в воздухе, удобнее стыковки и, иногда, более комфортное расписание вылетов и прилетов.
Иностранные авиакомпании, выполняющие рейсы по маршруту Москва – Дубай, в большинстве случаев по-прежнему следуют через воздушное пространство Казахстана. Для них традиционная траектория остается основной, и переход на «выпрямленный» маршрут, который используют российские перевозчики, пока не стал массовой практикой. Это не делает перелет менее безопасным, но в некоторых случаях увеличивает его продолжительность.
При этом эксперты отмечают важную деталь: даже у российских авиакомпаний нет абсолютного единообразия. Часть рейсов по южным направлениям, включая полеты в ОАЭ, все еще выполняется по «старому» маршруту, то есть с заходом через Казахстан. Это может быть связано с особенностями расписания, загруженностью воздушных коридоров, оперативной обстановкой или решениями авиакомпании по конкретному рейсу.
Поэтому на вопрос «сколько лететь в Дубай из Москвы» невозможно ответить одной-единственной цифрой. Время в пути может отличаться не только в зависимости от перевозчика, но и от конкретного рейса, выбранного дня и даже направления ветра в верхних слоях атмосферы. Анализ полетов за период с 9 по 15 января показывает, что разброс по длительности перелета заметен даже между крупными авиакомпаниями.
Средние данные за этот период выглядят так: у «Аэрофлота» и Emirates перелет Москва – Дубай занимал около 5 часов. У S7 Airlines среднее время в пути было чуть больше — примерно 5 часов 20 минут. flydubai доставляла пассажиров в ОАЭ в среднем за 5 часов 40 минут. То есть разница между наиболее быстрыми и более «длинными» рейсами может доходить до 40 минут и более.
Специалисты подчеркивают, что на продолжительность перелета влияет не только выбранный воздушный коридор. Существенную роль играют погодные условия: встречный или попутный ветер, грозовые фронты, необходимость обходить зоны турбулентности. Пилоты могут немного корректировать маршрут в полете, чтобы обеспечить безопасность и комфорт, и это также отражается на времени в пути.
Кроме того, на практике учитываются факторы, которые пассажир видит не всегда. Это загрузка воздушного пространства на маршруте, ограничения, введенные органами управления полетами, загруженность аэропортов вылета и прилета, наличие очереди на взлет или посадку. Самолет может простаивать в ожидании разрешения на руление или кругами ждать своей очереди на посадку — формально он уже «в воздухе», но до терминала вы добираетесь дольше.
К этому добавляются и оперативные решения авиакомпаний. В случае ухудшения международной обстановки или изменения статуса отдельных воздушных зон перевозчики могут в короткие сроки перестраивать маршруты. Приоритетом всегда остается безопасность, и иногда это означает небольшое увеличение длительности полета ради обхода потенциально опасных регионов.
Важно понимать, что сама по себе напряженная ситуация в каком-либо регионе не всегда моментально отражается на карте маршрутов. Воздушное пространство закрывается или ограничивается официальными авиационными уведомлениями, и только после этого авиакомпании корректируют планы полетов. Если коридоры, которыми пользуются рейсы в ОАЭ, остаются открытыми и безопасными, маршруты могут практически не меняться, даже если в новостях активно обсуждают региональный кризис.
Для пассажиров, планирующих отпуск или деловую поездку в Дубай, прямое влияние текущей иранской повестки сегодня не столь заметно. Билеты продолжают продаваться, рейсы выполняются по расписанию, существенных массовых задержек, вызванных именно перестройкой маршрутов, не фиксируется. Однако при планировании поездки все же стоит закладывать разумный запас времени на пересадки и наземные трансферы, особенно если вы прилетаете в Дубай с дальнейшими стыковками.
Отдельного внимания заслуживает вопрос, действительно ли выбор авиакомпании может помочь «выиграть» во времени. Формально логика проста: чем прямее маршрут, тем меньше часов в пути. Российские перевозчики, использующие «выпрямленный коридор», часто оказываются быстрее. Но на практике иногда рейс иностранной авиакомпании прилетает сопоставимо по времени или даже раньше, если, к примеру, ему благоприятствует погода или аэропорт прибытия менее загружен в конкретный час.
Также нужно учитывать тип воздушного судна и крейсерскую скорость. Разные модели самолетов летают с небольшой разницей в скорости, но на расстоянии в несколько тысяч километров это может дать плюс-минус несколько минут. В сумме с другими факторами это тоже влияет на итоговую цифру в табло прилетов.
В условиях нестабильной международной обстановки авиакомпании и авиационные власти регулярно пересматривают риски и оценивают безопасность коридоров. Если в будущем возникнет необходимость в более масштабной перестройке маршрутов, это отразится и на карте полетов в ОАЭ, и на длительности перелетов. Сейчас же изменения носят точечный характер и не приводят к кардинальному удлинению пути из Москвы в Дубай.
Путешественникам, которых особенно волнуют вопросы продолжительности полета, имеет смысл ориентироваться не только на рекламу авиакомпаний, но и на фактические данные: заявленное время в расписании, статистику прилетов и вылетов, отзывы других пассажиров. При этом важно понимать: даже если авиакомпания в среднем летает быстрее, в конкретный день все может измениться из-за метеоусловий или работы аэропортов.
В итоге можно сказать, что ситуация в Иране стала поводом для обсуждения, но не обернулась серьезным пересмотром схем полетов между Россией и ОАЭ. Маршруты в целом сохранились, российские перевозчики продолжают пользоваться более прямым южным коридором, а средняя длительность перелета Москва – Дубай остается в пределах 5–6 часов в зависимости от авиакомпании и оперативной обстановки. Для пассажиров это означает: планируя поездку в Эмираты, стоит учитывать возможные колебания во времени в пути, но бояться глобальных изменений маршрутов именно из-за иранского фактора пока не нужно.