Россиянка, много путешествующая по Азии, после поездки в Пекин, Шанхай, Гонконг и Шэньчжэнь призналась, что китайский метрополитен произвел на нее настолько сильное впечатление, что она назвала его «лучше московского». По ее словам, она ожидала увидеть просто современный транспорт, но в итоге столкнулась с системой, которую сочла образцовой по организации, чистоте и отношению людей друг к другу.
Прежде всего путешественницу поразило состояние самих станций и вагонов. Она отметила практически идеальную чистоту: на платформах нет мусора, грязных пятен, жевательной резинки и прочих привычных «следов» большого города. В поездах отсутствует характерный для многих подземок запах сырости или затхлости — воздух ощущается свежим, а пол и сиденья выглядят так, словно их только что вымыли. По словам Елены, создается впечатление, что уборка идет постоянно и незаметно для пассажиров.
Еще один важный момент, который она выделила, — ощущение безопасности. Девушка призналась, что комфортно чувствовала себя даже в час пик, когда людей очень много. Она не переживала за сумку, телефон или кошелек, не оглядывалась по сторонам в поисках подозрительных людей. Более того, по словам россиянки, в Китае считается нормой, что забытые в вагоне вещи возвращаются хозяину. Если кто-то оставил рюкзак, пакет или смартфон, их, как правило, передают сотрудникам метро, а не присваивают себе.
Отдельно Елена подчеркнула культуру поведения в китайском метро. В вагонах не принято громко разговаривать, смеяться, выяснять отношения по телефону или смотреть видео с включенным звуком. Большинство людей сидят или стоят тихо, многие слушают музыку в наушниках, читают или просто пользуются смартфоном. Тишина, по ее словам, воспринимается не как странность, а как норма — проявление уважения к чужому пространству и нервам окружающих.
Путешественница обратила внимание и на то, как в Китае организован вход в вагоны. Перед дверями на полу нанесена разметка, и пассажиры автоматически выстраиваются в аккуратные ряды. Никто не пытается пролезть вперед, не толкается и не «прессует» других локтями. Сначала люди спокойно выходят из вагона, и только после этого по очереди заходят новые пассажиры. Если состав уже заполнен и попасть внутрь комфортно не получается, многие просто остаются на платформе и ждут следующий поезд, вместо того чтобы втискиваться любой ценой.
По словам Елены, ей особенно запомнилось отсутствие агрессии и спешки в эти моменты. Даже в мегаполисах, где в часы пик пассажиропоток огромный, люди сохраняют терпение. Никто не кричит, не выражает недовольство, не устраивает конфликтов из-за места у двери. Такая дисциплина, считает россиянка, делает поездку менее нервной и уменьшает риск травм и конфликтов.
Блогерша также заметила, что многое в китайском метро рассчитано на удобство и предсказуемость. Информационные табло, указатели, схемы линий — все продумано так, чтобы даже иностранец, плохо говорящий по-китайски, не чувствовал себя потерянным. Объявления дублируются на английском, маршруты логично выстроены, переходы между линиями интуитивно понятны. По словам Елены, после пары дней поездок она уже свободно ориентировалась в незнакомых городах, не тратя время на долгие поиски выхода или нужной платформы.
Отвечая на вопрос, за счет чего китайское метро показалось ей «лучше московского», россиянка подчеркнула, что дело не только в технической оснащенности или количестве линий. В Москве, по ее словам, тоже много современных станций, красивый дизайн и удобная навигация. Однако именно сочетание чистоты, общей дисциплины пассажиров, тишины в вагонах и уважительного отношения людей друг к другу создает в Китае особенно комфортную атмосферу. Там меньше хаоса и стрессовых ситуаций, к которым многие москвичи давно привыкли и перестали замечать.
Она также вспомнила, как ранее делилась впечатлениями о быте китайцев, описывая их привычки фразой «неужели люди так живут?». Тогда ее удивило, что местные жители, по ее наблюдениям, едят практически все подряд, включая продукты и блюда, к которым россияне не привыкли. Однако в случае с метрополитеном реакция оказалась противоположной — не шок и недоумение, а искреннее восхищение тем, как организован городской транспорт и поведение людей в нем.
Для туристов, собирающихся в Китай, ее опыт может оказаться полезным. Елена советует не бояться пользоваться метро в крупных китайских городах: это зачастую быстрее, дешевле и понятнее, чем такси, особенно в часы пробок. Главное — заранее скачать карту метро того города, куда вы летите, и сохранить офлайн-схему на телефоне. Так проще ориентироваться, даже когда интернет временно не работает, а спросить дорогу затруднительно.
Она рекомендует обратить внимание и на правила безопасности: почти на всех входах в метро стоят рамки металлодетекторов и работают сотрудники, проверяющие сумки. Для многих россиян это сначала может показаться излишней мерой, но местные жители воспринимают проверку как естественную часть поездки. По мнению Елены, именно такой подход частично объясняет высокое чувство безопасности у пассажиров.
Еще одна особенность, на которую стоит быть готовым, — большой пассажиропоток. Китайские города-миллионники перегружены людьми, и даже при идеальной организации полностью избежать толп невозможно. Однако четкая разметка, очередь на посадку и высокая частота поездов заметно сглаживают эту проблему. Если вы не любите давку, лучше планировать поездки вне классических часов пик — рано утром или ближе к ночи.
С точки зрения комфорта, россиянка отметила и мелочи: в поездах работает эффективная вентиляция, летом не душно, зимой не холодно, двери закрываются мягко и бесшумно. Внутри достаточно поручней, чтобы людям было удобно удерживаться во время движения. На многих станциях установлены платформенные двери, которые отделяют пассажиров от путей и дополнительно повышают безопасность.
Особое впечатление на нее произвела технологичность системы. Электронные табло показывают, через сколько минут подойдет следующий поезд, на схеме внутри вагона подсвечиваются текущая и следующая станции, а маршрут движения отображается в реальном времени. Это снижает тревожность у тех, кто плохо ориентируется в городе, и позволяет без паники подготовиться к выходу.
Сравнивая российский и китайский метрополитен, Елена подчеркнула, что ее слова «лучше московского» не означают категоричную критику московского метро. Она считает московскую подземку одной из красивейших в мире и признает ее удобство и развитость. Однако опыт Китая показал ей, что даже привычная система может быть сделана еще более комфортной, если сочетать продуманную инфраструктуру с высокой культурой поведения пассажиров и строгим соблюдением правил.
В итоге она пришла к выводу, что впечатление от поездки на метро в любой стране складывается не только из количества линий и возраста подвижного состава, но и из мелких деталей: чистота пола, отсутствие громких разговоров, вежливость окружающих, готовность людей встать в очередь и подождать следующий поезд, а не толкаться у дверей. В Китае, по ее ощущениям, эта совокупность факторов работает особенно слаженно, за что она и поставила местному метро столь высокую личную оценку.