В китайской провинции Чжэцзян начался новый этап в развитии туристической авиации: над городским районом Юэчэн в Шаосине поднялся первый в стране туристический дирижабль. Необычный летательный аппарат привлек внимание не только любителей воздушных прогулок, но и специалистов отрасли, поскольку фактически ознаменовал переход Китая к коммерческому использованию современных пилотируемых аэростатов.
В Юэчэн дирижабль Xiangyun AS700, прозванный «воздушной белугой» за свою массивную, но плавную и обтекаемую форму, доставили в местный Центр науки и технологий Цзяньшуй. Это первый пилотируемый AS700, официально поступивший в восточный регион страны. По оценке разработчиков, его прибытие стало важным шагом в создании нового сегмента туристической и малой авиации.
Проектом занимается Институт исследований специальных транспортных средств при Корпорации авиационной промышленности Китая. Инженеры подчёркивают, что именно этот аппарат стал первым китайским пилотируемым дирижаблем, который полностью удовлетворяет национальным стандартам лётной годности. Фактически AS700 можно считать демонстрационной моделью для будущего полноценного рынка воздушного туризма на малых высотах.
Дирижабль рассчитан на десять пассажиров и способен преодолевать расстояния до 700 километров без дозаправки. Его длина — около 50 метров, а форма корпуса напоминает мягкое облако. Отсюда и официальное китайское название «Сяньюнь» — «благоприятное облако». Внешний облик в сочетании с плавным полётом создают у путешественников ощущение неспешного парения над землёй, а не привычного перелёта, как в самолёте.
Одно из главных преимуществ AS700 — возможность совершать маршруты на высоте от 100 до 300 метров. На такой высоте панорамный обзор значительно более детальный, чем с борта самолёта, и при этом гораздо более масштабный, чем с наземных смотровых площадок. Пассажирам открываются виды на водные артерии, древние города, рисовые поля и холмы региона Цзяннань, известного своими живописными ландшафтами и густой сетью каналов.
Специалисты считают, что подобный формат путешествий способен серьёзно изменить привычное представление о внутреннем туризме в Китае. Маршруты на дирижабле позволяют увидеть труднодоступные места, над которыми не летают обычные пассажирские рейсы и куда сложно добраться по земле. Речь идёт не только о природных пейзажах, но и об исторических поселениях, культурных объектах и природных зонах, ограниченных для массового автотрафика.
В ближайшие месяцы Xiangyun AS700 будет выполнять серию дополнительных тестовых полётов над Юэчэнем. Эти испытания необходимы для окончательной отладки всех систем и подготовки к полноценной коммерческой эксплуатации. По итогам тестов планируется определить оптимальные туристические маршруты, длительность полётов, формат обслуживания и частоту рейсов.
Параллельно идёт подготовка кадрового ядра для нового вида перевозок. Уже началась учебная программа для первых трёх пилотов AS700. После завершения обучения они станут наставниками для следующего набора, формируя базу профессионалов для роста отрасли. Ожидается, что специализированная школа пилотов дирижаблей откроет двери для широкой аудитории уже в следующем году, после получения всех необходимых сертификатов и разрешений.
Организаторы проекта подчёркивают, что их задача не ограничивается запуском одной модели для туристических прогулок. Стратегическая цель — создание полноценной промышленной цепочки, связанной с пилотируемыми дирижаблями: от разработки и производства до обслуживания, обучения пилотов, туроператорской деятельности и сопутствующей инфраструктуры. Это должно сформировать устойчивую экономическую экосистему низкогорной авиации.
Эксперты отмечают, что развитие таких воздушных платформ особенно важно для регионов, где плотная городская застройка отсутствует, а наземная транспортная сеть развита неравномерно. В подобных зонах дирижабли могут стать удобной альтернативой как традиционным туристическим автобусам, так и малой авиации на самолётах или вертолётах, которые дороже в эксплуатации и требуют более сложной инфраструктуры.
С точки зрения экономики, расширение сегмента дирижаблестроения способно создать новые рабочие места в машиностроении, сервисе, туризме и образовании. Региональные власти рассчитывают, что появление оригинального туристического продукта привлечёт в Юэчэн и весь Шаосин дополнительных путешественников, что, в свою очередь, поддержит гостиничный бизнес, общепит, локальные ремёсла и культурные инициативы.
Отдельное внимание разработчики уделяют безопасности. Пилотируемые дирижабли традиционно отличаются устойчивостью в полёте и невысокими скоростями, что снижает риск аварийных ситуаций. Современные системы навигации, связи и контроля за техническим состоянием бортовых узлов делают такие аппараты предсказуемыми и управляемыми, а строгие сертификационные требования поднимают планку стандартов для всей новой отрасли.
Важно и то, что дирижабли могут вписаться в концепцию более экологичной авиации. Они расходуют меньше топлива по сравнению с самолётами и вертолётами той же пассажировместимости, а полёты на малой высоте снижают нагрузку на крупные аэропорты. При дальнейшем развитии технологий не исключается переход на гибридные или полностью электрические силовые установки, что сделает подобные машины ещё более привлекательными с точки зрения «зелёного» туризма.
Для туристов Xiangyun AS700 — это не только необычный способ добраться из точки А в точку Б, но и сама цель поездки. Медленное движение, отсутствие резких манёвров, возможность свободно рассматривать панорамы, фотографировать и снимать видео открывают новый тип впечатлений. Формат «воздушной экскурсии» может включать в себя аудиогид, тематические маршруты (природные, исторические, гастрономические), а также комбинироваться с наземными программами.
Первыми бенефициарами такого проекта станут именно регионы, которые смогут предложить гармонию природных ландшафтов и культурного наследия. В этом смысле выбор Цзяннани, с её реками, старыми городами и традиционной архитектурой, выглядит логичным. Если эксперимент окажется успешным, аналогичные дирижабльные маршруты могут появиться над горными районами, прибрежными зонами и национальными парками страны.
Развитие пилотируемых дирижаблей также становится индикатором технологического прогресса. Для создания таких аппаратов нужны современные материалы, точное конструирование, надёжные двигательные установки, электронные системы управления и мониторинга. Каждое улучшение в одной из этих областей повышает конкурентоспособность национальной авиационной промышленности и открывает путь к новым экспортным возможностям.
Наконец, подобные проекты формируют имидж страны как инновационного туристического направления. Необычный воздушный транспорт всегда притягивает внимание: о полётах на «воздушной белуге» легко рассказывать в рекламных кампаниях, в медиа и в личных путевых заметках. Это создаёт дополнительный информационный эффект и подогревает интерес к регионам, где запускают такие программы.
Таким образом, запуск дирижабля Xiangyun AS700 в Юэчэне — это не просто эффектный аттракцион для отдыхающих. За первым полётом скрывается многослойный проект: от развития технологий и подготовки пилотов до формирования новой туристической ниши и комплексной экономической экосистемы низкогорной авиации. Китай демонстрирует, что дирижабли могут вернуться в небо не как дань ностальгии, а как современный, востребованный и перспективный вид транспорта и развлечения.