В ночь накануне сотни российских туристов, возвращавшихся с популярных зарубежных курортов, вместо московских аэропортов приземлились в совершенно других городах страны. Причиной стала введённая над столичным авиаузлом режимная мера, из-за которой воздушное пространство временно ограничили, а работу крупнейших аэропортов — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковского — приостановили.
Из‑за этого «ковра» десятки рейсов, следовавших в Москву, в экстренном порядке перенаправляли в региональные аэропорты. Часть бортов уводили в Пулково, другие — в Астрахань, Нижний Новгород, Самару, Казань и ещё ряд городов. Туристы, готовившиеся к посадке в Москве, внезапно оказывались в чужом регионе, зачастую без чёткого понимания, когда и как они доберутся до конечного пункта назначения.
Один из наиболее показательных примеров — рейс «Аэрофлота» SU421 из Хургады. Вместо запланированного прибытия в московский аэропорт самолёт был экстренно посажен в Астрахани. Как сообщалось пассажирам, прибытие в столицу ожидается лишь ближе к полудню, задержка составляет около шести часов по сравнению с первоначальным расписанием. Люди провели ночь в пути и в ожидании дополнительного перелёта.
Не повезло и отдыхающим, возвращавшимся с египетских курортов другими авиакомпаниями. Сразу два рейса Red Sea Airlines, выполнявшие полёты из Хургады и Шарм‑эль‑Шейха, также не смогли попасть в Москву и были перенаправлены в петербургский аэропорт Пулково. Пассажирам пришлось ждать дальнейших указаний и организации доставки в столицу.
Особенно сильно изменения затронули рейсы flydubai. Четыре самолёта этой авиакомпании, которые должны были сесть во Внуково, в итоге разошлись по разным российским городам. Один лайнер приземлился в Санкт‑Петербурге, другие — в Нижнем Новгороде и Самаре. Для туристов это обернулось дополнительными часами ожидания и пересадок. Ожидается, что первые из этих бортов доберутся до Москвы лишь через 6–9 часов после первоначально заявленного времени прилёта.
При этом, как минимум один из самолётов flydubai, по предварительным данным, вернётся в столицу уже без пассажиров: людей планируют доставлять наземным транспортом или другими рейсами. Это создаёт дополнительные сложности не только для туристов, но и для авиаперевозчиков, которым приходится оперативно перестраивать логистику и решать вопрос размещения и трансфера клиентов.
Не обошлось без изменений в маршрутах и у других иностранных авиакомпаний. Рейс Royal Air Maroc, следовавший из Касабланки в Москву, также не смог приземлиться в столичном аэропорту и был принят в Пулково. Пассажирам пришлось продолжать путь уже из Санкт‑Петербурга, ожидая пересадок и информации от перевозчика.
Под удар попали и рейсы из ближнего зарубежья. Самолёт «Аэрофлота», выполнявший перелёт по маршруту Ереван – Москва, вынужденно сел в Казани. По словам пассажиров, лайнер приземлился около трёх часов ночи. Однако ясность по дальнейшему вылету в Москву появилась лишь утром: информация, озвученная в аэропорту, говорила о том, что отправление в столицу возможно не ранее 16:00. В итоге люди провели в зале ожидания почти весь день, хотя изначально рассчитывали уже быть дома.
Сейчас столичные аэропорты постепенно вернулись к работе в штатном режиме. Принимаются решения по возвращению бортов, которые были вынужденно отправлены в другие города. Перевозчики по мере возможности перестраивают расписание и организуют перегон самолётов в Москву, а также доставку пассажиров до конечного пункта их поездки. Однако последствия ночного «ковра» ещё какое‑то время будут сказываться на регулярности рейсов и времени ожидания.
Подобные ситуации особенно остро бьют по туристам, возвращающимся с отдыха. Люди уже настроены на завершение поездки, устали от перелётов и дорог, многие летят с детьми, багажом, сувенирами, рассчитывают утром быть дома или на работе. Внезапная посадка в другом городе, отсутствие информации о времени вылета, необходимость добираться до Москвы пересадками или наземным транспортом неизбежно вызывают стресс и раздражение.
В таких условиях на первый план выходит работа наземных служб и колл‑центров авиакомпаний и аэропортов. От скорости и прозрачности информирования зависит, насколько спокойно отреагируют пассажиры. В идеале перевозчик должен оперативно сообщать о причинах задержки или изменения маршрута, предлагать варианты размещения в гостинице при длительном ожидании, обеспечивать питанием и при необходимости организовывать трансфер до Москвы или на альтернативный рейс.
С точки зрения самих авиакомпаний ночь с «ковром» в небе над Москвой обернулась серьёзными операционными сложностями. Лайнеры оказались «распылены» по стране: один самолёт вместо Москвы стоит в Астрахани, другой — в Санкт‑Петербурге, третий — в Самаре или Нижнем Новгороде. Это нарушает привычную ротацию бортов, влияет на расписание последующих рейсов, заставляет переносить вылеты, менять экипажи и искать свободные слоты в перегруженном графике аэродромов.
Эксперты авиаотрасли отмечают, что в подобных случаях задержки по цепочке могут растягиваться на сутки и более. Даже если столичные аэропорты открылись, им нужно время, чтобы «расшить затор» — принять все отложенные рейсы, выпустить те, что застряли на вылете, и при этом не нарушить нормы безопасности полётов и работы служб.
Пассажирам, которые собираются лететь через Москву в ближайшие дни, специалисты советуют внимательно отслеживать статус своих рейсов, пользоваться уведомлениями авиакомпаний и не пренебрегать возможностью заранее скорректировать планы. Если стыковка короткая, есть риск её пропустить при малейших задержках. В таких обстоятельствах лучше закладывать дополнительное время на пересадки или выбирать рейсы с запасом по времени.
Отдельный вопрос — компенсации и права пассажиров. При вынужденном изменении маршрута, длительных задержках и ожидании более нескольких часов у клиентов авиакомпаний чаще всего возникают претензии: кто оплатит гостиницу, питание, трансфер, потерянное время? Ответ зависит от конкретных правил перевозчика и национального законодательства. Но в любом случае важно сохранять посадочные талоны, чеки на дополнительные расходы и фиксировать факт задержки, чтобы при необходимости предъявить обоснованные требования.
Эта ночь наглядно показала, насколько уязвима современная система авиасообщения даже при кратковременном ограничении работы ключевого узла — московского авиаузла. Когда сразу несколько крупнейших аэропортов страны останавливают приём и вылет, последствия моментально ощущают тысячи людей по всей России и за её пределами. Для туристов это лишние часы и дни в пути, для авиакомпаний — расходы и сложная логистика, для авиавластей — необходимость быстро восстанавливать нормальный режим и минимизировать негативные последствия для пассажиров.
Тем, кто оказался в подобной ситуации, эксперты рекомендуют сохранять спокойствие, оперативно выходить на связь с авиакомпанией и не стесняться уточнять положенные по правилам услуги. Задача перевозчика — не только доставить пассажира из точки А в точку Б, но и максимально облегчить последствия форс‑мажора. А каждый такой инцидент становится поводом для отрасли анализировать ошибки, усиливать координацию и улучшать сценарии действий на случай новых ограничений в небе.