Пассажиры рейса Air Arabia устроили массовый скандал на борту самолета, сорвали вылет и в итоге были задержаны испанской полицией после внеплановой посадки на Майорке. Причиной конфликта стала ситуация с их попутчиком, которому внезапно стало плохо во время полета.
Инцидент произошел вечером 11 декабря, около 20:00, на рейсе, следовавшем из Рабата (Марокко) в Стамбул (Турция). Примерно в середине полета одному из пассажиров понадобилась срочная медицинская помощь. Экипаж, оценив состояние мужчины как неотложное, принял решение запросить экстренную посадку на ближайшем подходящем аэродроме — им оказался аэропорт Сон-Сант-Жоан в Пальме-де-Майорка.
Самолет благополучно приземлился, к борту оперативно прибыли медики. Пассажиру, почувствовавшему недомогание, оказали необходимую помощь и вывели из салона для дальнейшего обследования. Казалось, что на этом внештатная ситуация должна завершиться: авиакомпания готовилась продолжить рейс по маршруту, а экипаж начал процедуры по подготовке к повторному взлету.
Однако в этот момент обстановка в салоне резко накалилась. Девять попутчиков заболевшего — семеро мужчин и две женщины — вступили в жесткий конфликт с бортпроводниками и фактически заблокировали дальнейший вылет. По данным правоохранительных органов, они вели себя агрессивно, спорили с экипажем, отказывались занимать свои места и выполнять указания, что напрямую угрожало безопасности полета.
Капитан воздушного судна, действуя по регламенту, прекратил подготовку к вылету и запросил помощь сил правопорядка. На борт поднялись сотрудники Гражданской гвардии Испании. Дебоширов по одному вывели из самолета, после чего им были предъявлены обвинения в нарушении правил безопасности полетов и неподчинении законным требованиям экипажа и полиции.
Только после удаления нарушителей самолет смог повторно подготовиться к взлету и продолжить путь в аэропорт назначения — Стамбул. Остальным пассажирам пришлось провести на борту значительно больше времени, чем планировалось, ожидая урегулирования конфликта и оформления необходимых формальностей.
Ситуации с вынужденными посадками из‑за резко ухудшившегося самочувствия пассажиров сами по себе не редкость: авиакомпании обязаны реагировать на подобные случаи максимально быстро. Решение о посадке в промежуточном аэропорту принимается капитаном на основании состояния больного и рекомендаций медицинских служб. Обычно такие посадки проходят спокойно: человека передают медикам, лайнер заправляют при необходимости и отправляют дальше. В данном же случае стандартная процедура переросла в настоящий бунт.
Подобное поведение попутчиков больного создает двойной риск. С одной стороны, экипаж вынужден отвлекаться от выполнения своих прямых обязанностей, включая подготовку к взлету, контроль за системами и безопасностью салона. С другой — агрессивные пассажиры фактически ставят под угрозу саму возможность продолжения рейса: самолет не может вылететь, пока в салоне не будет обеспечен порядок и не будут соблюдены все требования безопасности.
В большинстве стран подобные действия квалифицируются как серьезное правонарушение. Людям, которые умышленно срывают вылет, мешают работе экипажа и игнорируют инструкции, могут грозить крупные штрафы, внесение в «черные списки» авиакомпаний и даже тюремные сроки. При этом речь идет не только о прямом насилии или угрозах, но и о систематическом отказе выполнять команды экипажа, если это влияет на безопасность.
Во многих современных авиакомпаниях проводятся регулярные тренинги для бортпроводников по работе с конфликтными и эмоционально нестабильными пассажирами. Экипаж учат распознавать, когда ситуацию еще можно урегулировать переговорами, а когда необходима немедленная помощь правоохранительных органов. В описанном случае командир лайнера выбрал максимально жесткий и вместе с тем регламентированный сценарий — и это позволило избежать эскалации конфликта до более опасного уровня.
Отдельная проблема — эмоциональное состояние людей, путешествующих группами. Когда одному из участников становится плохо, у его попутчиков может возникнуть ощущение несправедливости, недоверие к решениям экипажа, подозрения в том, что с больным «обошлись неправильно» или «недостаточно помогли». На фоне стресса и страха за близкого человека это порой выливается в вспышки агрессии. Именно поэтому психологи и специалисты по авиационной безопасности подчеркивают: в подобных ситуациях крайне важно, чтобы экипаж максимально четко и спокойно объяснял свои действия, не давая повода к панике и домыслам.
Но при этом существует железное правило: в воздухе и на борту самолета последнее слово остается за командиром. Его решения по вопросам маршрута, посадки, допуска к полету и организации порядка в салоне обязательны для всех. Это не вопрос личных симпатий или антипатий — так устроена система безопасности гражданской авиации. Любая попытка оспорить это прямо в процессе полета или подготовки к нему может привести к таким же последствиям, как на рейсе Рабат–Стамбул: задержка, высадка, вмешательство полиции и уголовное преследование.
Эксперты по перелетам напоминают: если пассажир считает, что его права нарушены или с ним или его попутчиком обошлись несправедливо, действовать нужно уже после завершения рейса. Можно подать официальную претензию авиаперевозчику, обратиться к юристам, подготовить заявление в надзорные органы. Но провоцировать конфликт на борту — самый неудачный и опасный способ отстаивать свою позицию.
На фоне регулярных сообщений о «авиадебоширах» многие перевозчики ужесточают внутренние правила и не стесняются снимать с рейса даже тех, кто «просто» отказывается пристегнуть ремень или выключить телефон после неоднократных предупреждений. Практика показывает, что своевременное пресечение даже «мелкого» нарушения помогает предотвратить более серьезные инциденты.
История с экстренной посадкой на Майорке и арестом девяти пассажиров стала еще одним напоминанием о том, что любое вмешательство в работу экипажа — даже мотивированное тревогой за здоровье попутчика — должно иметь разумные пределы. Как только эмоции переходят в агрессию, а споры — в прямое неподчинение, последствия для участников конфликта могут оказаться куда более серьезными, чем вынужденная остановка в промежуточном аэропорту.